力士樂AZPT系列齒輪泵特性：
– 公稱壓力 250 bar
– 采用滑動軸承，適合重負荷應用
– 傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求
– 可以實現多臺泵的組合
– 管路油口：采用連接法蘭或內螺紋
– 通過降低噪音和系統中的激振環(huán)節(jié)，實現了最優(yōu)的壓力脈動
– 確保一貫的高質量
– 由于傳動軸和泵殼得到了強化，因而顯著延長了泵的使用壽命

力士樂AZPT系列齒輪泵概述：
外嚙合設備的重要任務，是將機械能（轉矩和轉速）轉變成液壓能（流量和壓力）；而外嚙合齒輪馬達則正好相反。這些設備必須具有較高的效率，以避免產生不必要的熱量。這種高效率，是通過精密生產工藝和壓力敏感型間隙密封而實現的。而且，在這款低噪音的靜音泵之中，這種雙齒面原理有助于降低流量脈動，最多可降低75%。

力士樂AZPT系列齒輪泵結構：
這款外嚙合齒輪泵，主要由支撐在軸承襯套或軸承（取決于不同的系列）上的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由專用的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性——尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有12個齒，從而可保持齒輪泵產生最低限度的流量脈動和噪音。

內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現最優(yōu)的效率。這些軸承為間隙（也即介于輸送高壓油液的輪齒之間）的末端提供密封功能。通過對軸承襯套的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區(qū)域。這些專用密封件，構成了這一區(qū)域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。

力士樂AZPT系列組合齒輪泵：
這種齒輪泵非常適合多泵組合的布置方式，一級泵的傳動軸延伸到二級泵、甚至三級泵；聯軸器安裝在每一對液壓泵之間。
多數情況下，每一臺泵與相鄰泵都相互隔離，也即各自使用獨立的吸油口。作為一種選項，還可以采用一個公用的吸油口。
提醒：基本上采用單級泵的規(guī)格，只是有以下這些限制：
最大轉速：應當由所使用液壓泵中的最高額定轉速來確定。
壓力：這些限制源于傳動軸的強度、以及直接傳動和驅動器等因素。相關的數據請參見標有尺寸的圖紙。標準型直接傳動期間的壓力限制
對于 N 系列和T 系列的齒輪泵，二級泵送驅動器可傳輸的最大負載為 M最大 = 95 Nm，也即對二級泵和更多級液壓泵有著壓力限制。

力士樂AZPT系列齒輪泵訂貨代碼：
?? 訂貨代碼?? 頁號
0 517 625 008 16
0 517 625 009 17
0 517 625 309 16
0 517 625 310 17
0 517 725 016 16
0 517 725 017 16
0 517 725 018 16
0 517 725 019 16
0 517 725 020 16
0 517 725 021 17
0 517 725 022 17
0 517 725 023 17
0 517 725 024 17
0 517 725 025 17
0 517 725 302 16
0 517 725 313 16
0 517 725 314 16
0 517 725 315 16
0 517 725 316 16
0 517 725 317 17
0 517 725 318 17
0 517 725 319 17
0 517 725 320 17
0 517 725 321 17