二、液壓系統(tǒng)的分類：
1、開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)：
按照液壓回路的基本構(gòu)成可以把液壓系統(tǒng)劃分為開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。

開式系統(tǒng)：
泵所輸出的壓力油在完成做功任務(wù)后從執(zhí)行駛器返回油箱。應(yīng)用普遍，但油箱要足夠的大。有油缸的系統(tǒng)肯定是開式系統(tǒng)

閉式系統(tǒng)：
泵輸出的壓力油從執(zhí)行器再返回泵，從而形成閉式回路。多用于車輛的行走驅(qū)動(dòng)，用升壓泵補(bǔ)油，并且用沖洗閥局部換油。

與開式回路相比，閉式回路效率高（特別是制動(dòng)時(shí)有功率回收的效果），發(fā)熱量少，執(zhí)行器的前進(jìn)、后退平穩(wěn)；但是泵必須是雙流向變量泵。

2、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)：
按照液壓系統(tǒng)的主要功用可分為傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)以傳遞動(dòng)力為主；比如挖機(jī)的大臂油缸動(dòng)作系統(tǒng)，而控制系統(tǒng)以傳遞信息為主，比如挖掘機(jī)先導(dǎo)控制系統(tǒng)

3、閥控制系統(tǒng)和泵控制系統(tǒng)：
按實(shí)現(xiàn)速度控制的方式可分為閥控制系統(tǒng)和泵控制系統(tǒng)。閥控制是通過改變節(jié)流口的開度來控制流量，從而控制速度。按節(jié)流口與執(zhí)行器的相對(duì)位置可分為進(jìn)口節(jié)流、出口節(jié)流和旁通節(jié)流。比如壓路機(jī)、裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

泵控系統(tǒng)是通過改變泵的排量來控制流量，從而控制速度，效率較高。

三、液壓系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)：
液壓系統(tǒng)作為一種傳動(dòng)技術(shù)，有其突出的優(yōu)點(diǎn)：
1、能產(chǎn)生很大的力，而且控制容易。
可以用泵很容易地得到很高的壓力（20~30MPa)的液壓油，把此壓力油送入液壓缸后即可產(chǎn)生很大的力。例如令缸徑為30CM、壓力為20MPa,由缸產(chǎn)生的力可達(dá)1413KN。液壓技術(shù)之所以廣泛地應(yīng)用于壓力機(jī)、壓鑄機(jī)、注塑機(jī)上，就是因?yàn)榭梢院?jiǎn)單地得到這樣大的力。

2、能在很寬范圍內(nèi)無級(jí)調(diào)速。
用控制閥對(duì)供給液壓馬達(dá)或液壓缸的流量進(jìn)行無級(jí)調(diào)整，即可隨意控制其旋轉(zhuǎn)或直線運(yùn)動(dòng)的速度。

3、很容易防止過載，安全性大。
機(jī)械設(shè)備如果承受許用界限以上的負(fù)載時(shí)是很危險(xiǎn)的。液壓系統(tǒng)中通過使用安全閥（溢流閥）可以很容易的防止過載，即使在工程機(jī)械等可能發(fā)生預(yù)想不到的負(fù)載變動(dòng)的場(chǎng)合，也可以確保安全。

4、尺寸小出力大，安裝位置可自由選擇。
無論把控制閥、執(zhí)行器裝在什么位置，只要把管子或軟管接過去就可以了，所以設(shè)計(jì)上的自由度很大。這一點(diǎn)在必須減輕重量、提高功率密度、充分利用空間的工業(yè)車輛、機(jī)床上等發(fā)揮了作用。

5、 輸出力的調(diào)整簡(jiǎn)單準(zhǔn)確，可遠(yuǎn)程控制。
如果用壓力控制閥來控制壓力，則很容易控制執(zhí)行器的輸出力。如果使用比例電磁閥，還可用電信號(hào)來控制壓力，從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制然而，液壓技術(shù)也有其自身存在的缺點(diǎn)，我們必須有所了解，在今后的運(yùn)用中多加防范。

液壓系統(tǒng)限制因素：

1、配管技術(shù)：
配管技術(shù)決定了系統(tǒng)的工作壓力和元件布置方式必須遵循一定的規(guī)律，而管路元件的損壞則將導(dǎo)致系統(tǒng)功能的損失并帶來其他危險(xiǎn)
2、污染物、灰塵的侵入;系統(tǒng)污染將導(dǎo)致系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，元件壽命急劇下降等問題。
3、故障診斷難。
4、液壓油的溫度變化。
油溫變化帶來的油液黏度的變化將降低系統(tǒng)的效率，同時(shí)加劇系統(tǒng)元件的老化
5、漏油
總之，在機(jī)械及裝置的傳動(dòng)中，要綜合的運(yùn)用液壓、氣動(dòng)、電氣，使其能更充分的發(fā)揮應(yīng)有的作用。

四、液壓系統(tǒng)的元件組成：
1、油箱：
每個(gè)液壓設(shè)備都應(yīng)該有它自己的油箱。油箱要實(shí)現(xiàn)盛放油液、散發(fā)熱量、逸出空氣、沉淀雜質(zhì)、分離水分、安裝元件等各種功能。

2、過濾器：
過濾器的功能是從油液中清除固體污染物。液壓系統(tǒng)中的所有故障的80%左右是由污染的油液引起的。保持油液清潔是液壓系統(tǒng)可靠工作的關(guān)鍵，而過濾器則是保持油液清潔的主要手段。

過濾器的種類：
過濾器可以裝在液壓系統(tǒng)的不同部位去完成不同的任務(wù)，這也決定了過濾器的不同種類：

A、吸油過濾器，保護(hù)液壓泵
B、高壓過濾器，保護(hù)泵下游元件不受污染
C、回油過濾器，降低油液污染度
D、離線過濾器，連續(xù)過濾保持清潔度
E、泄油過濾器，防止生成污染物進(jìn)入油箱
F、安全過濾器，保護(hù)污染低抗力低的元件
G、通氣過濾器，保護(hù)污染物隨空氣侵入
H、注油過濾器，防止注油時(shí)侵入污染物

3、液壓泵：
液壓泵的分類：
A、定量泵：
齒輪泵、螺桿泵、定量葉片泵、定量徑向柱塞泵、定量軸向柱塞泵。

B、變量泵：
變量葉片泵、變量徑向柱塞泵、變量軸向柱塞泵。

C、齒輪泵：
齒輪泵，是一種依靠密封在一個(gè)殼體中的兩個(gè)或兩個(gè)以上齒輪，在相互嚙合過程中所產(chǎn)生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。

液壓泵最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。液壓油從吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。

4、液壓馬達(dá)：
液壓馬達(dá)的分類：
1、高速液壓馬達(dá)：
a. 定量液壓馬達(dá)（齒輪馬達(dá)、螺桿馬達(dá)、定量葉片馬達(dá)、定量徑向柱塞馬達(dá)、定量軸向柱塞馬達(dá)）
b. 變量液壓馬達(dá)（變量葉片馬達(dá)、變量徑向柱塞馬達(dá)、變量軸向柱塞馬達(dá)）

2、低速液壓馬達(dá)：
a. 單作用液壓馬達(dá)（徑向柱塞式液壓馬達(dá)、軸向柱塞式液壓馬達(dá)）
b. 多作用液壓馬達(dá)（徑向柱塞式液壓馬達(dá)、葉片馬達(dá)、擺線馬達(dá)、軸向柱塞式液壓馬達(dá)）

5、液壓缸：
液壓缸的作用：液壓缸即油缸，是將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的執(zhí)行元件。

液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，輸出的直線位移是有限的。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。

液壓缸的用途廣泛，它是傳承負(fù)載的主要執(zhí)行器，而且能利用很小的空間得到很大的力，它在各個(gè)行業(yè)都得到了廣泛的運(yùn)用。

液壓缸可分為三種類型：
①、螺紋式
②、卡鍵式
③、法蘭式

6、壓力控制閥：
壓力控制閥按其用途可分為：溢流閥、安全閥、電磁溢流閥、卸荷溢流閥、順序閥、卸荷閥、平衡閥、背壓閥、減壓閥、緩沖閥、手動(dòng)遙控閥、壓力繼電器、壓力表保護(hù)閥等。
溢流閥的工作原理：溢流閥主要有直動(dòng)式溢流閥和先導(dǎo)式溢流閥，這里著重介紹直動(dòng)式溢流閥的工作原理，因?yàn)樗歉鞣N溢流閥的基礎(chǔ)。

直動(dòng)式溢流閥中，作用在動(dòng)閥心上的作用力直接與彈簧力相平衡，當(dāng)液壓力超過彈簧預(yù)調(diào)力時(shí)，閥心開啟，壓力油溢出，使入口壓力維持穩(wěn)定，壓力降低時(shí)，彈簧力使閥關(guān)閉。直動(dòng)溢流閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，靈敏度高，但靜態(tài)調(diào)壓偏差（調(diào)定壓力與開啟壓力之差）較大，動(dòng)態(tài)特性與結(jié)構(gòu)形式有關(guān)，如錐、球閥反應(yīng)較快，動(dòng)作靈敏，但穩(wěn)定性差，噪聲大，常作安全閥及壓力閥的先導(dǎo)閥?；y式溢流閥動(dòng)作反應(yīng)慢，壓力超調(diào)大，但穩(wěn)定性好。

溢流閥的功能及應(yīng)用：溢流閥的主要作用是保持油路系統(tǒng)的壓力恒定，防止系統(tǒng)過載，保護(hù)泵和油路系統(tǒng)的安全。
對(duì)溢流閥的主要性能要求是：調(diào)壓范圍大、調(diào)壓偏差小，壓力振擺小，動(dòng)作靈敏，過流能力大、壓力損失小，噪聲特性好。

7、流量控制閥：
流量控制閥，是一種在一定壓力差下，通過控制節(jié)流口流量從而調(diào)節(jié)執(zhí)行元件（液壓缸或液壓馬達(dá)）運(yùn)動(dòng)速度的閥類。
流量控制閥主要包括節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥和分流集流閥等，此閥一般水平安裝。

節(jié)流閥：
節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長(zhǎng)度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負(fù)反饋功能，不能補(bǔ)償由負(fù)載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負(fù)載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性要求不高的場(chǎng)合。

8、方向控制閥：
方向控制閥主要用來通斷油路或改變油流的方向，以實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件的啟動(dòng)、停止，進(jìn)行壓力和速度變換。方向閥按其用途來分類，可分為單向閥和換向閥。

①、單向閥：只允許油液沿著一個(gè)方向流動(dòng)，不能反向流動(dòng)。
②、換向閥：換向閥是一種可以改變液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油流向的控制閥。它通過借助于閥芯與閥體之間想位置的變換，達(dá)到改變油液流向的目的。

空氣類快速接頭、燃料氣體類快速接頭、液氣共用類快速接頭、油壓類快速接頭、惰性氣體類快速接頭、半導(dǎo)體類快速接頭、冷卻水溫油類快速接頭。

二、快速接頭的功能：

1、交換功能。用于氣壓液、壓工具、氣缸、液壓缸、金屬模具相關(guān)機(jī)械的附屬裝置。

2、測(cè)試功能。用于真空、耐壓、泄漏、運(yùn)轉(zhuǎn)等的測(cè)試。

3、連接功能。作用于釣桿、袖珍激光唱片的固定件，移動(dòng)作業(yè)的連接及流體輸送以外的用途。

4、填充功能。惰性氣體、氮?dú)?、PG、碳酸。

三、快速接頭的作用：

1、通過快速接頭拆斷和連接油路時(shí)，動(dòng)作簡(jiǎn)單、節(jié)省時(shí)間和人力。?

2、省油。折斷油路時(shí)，快速接頭上的單向閥可封閉油路，油不會(huì)流出，避免油液、油壓損失。

3、快速接頭折斷和連接時(shí)，油不會(huì)灑漏，保護(hù)環(huán)境。

4、設(shè)備化整為零，方便運(yùn)輸。大型設(shè)備或是需要便于攜帶的液壓工具，使用快速接頭 分拆后運(yùn)輸，到達(dá)目的地后再組裝使用。

5、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。以上各種優(yōu)點(diǎn)都為客戶創(chuàng)造了直接、間接的經(jīng)濟(jì)利益。

1、齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出處阻力的大小。

2、齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

3、在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。

一、實(shí)際上，住友齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似“8”字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)排出。

二、在術(shù)語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個(gè)缸筒內(nèi)的活塞，當(dāng)一個(gè)齒進(jìn)入另一個(gè)齒的流體空間時(shí)，液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來。因?yàn)橐后w是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時(shí)間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個(gè)連續(xù)排除量，泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動(dòng)軸的不間斷地旋轉(zhuǎn)，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。
而在泵內(nèi)有很少量的流體損失，這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%，因?yàn)檫@些流體被用來潤(rùn)滑軸承及齒輪兩側(cè)，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)擠出物料來說，仍可以達(dá)到93%～98%的效率。
對(duì)于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會(huì)受到太多影響。如果有一個(gè)阻尼器，比如在排出口側(cè)放一個(gè)濾網(wǎng)或一個(gè)限制器，泵則會(huì)推動(dòng)流體通過它們。如果這個(gè)阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達(dá)到裝置中最弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個(gè)扭矩限制器)。三、對(duì)于一臺(tái)泵的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，但當(dāng)流體是一種高粘度的聚合物熔體時(shí)，這種限制就會(huì)大幅度降低。
推動(dòng)高粘流體進(jìn)入吸入口一側(cè)的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準(zhǔn)確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個(gè)限制因素，而且是一個(gè)工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產(chǎn)品，即不同的規(guī)格及排量(每轉(zhuǎn)一周所排出的量)。這些泵將與具體的應(yīng)用工藝相配合，以使系統(tǒng)能力及價(jià)格達(dá)到最優(yōu)。

在艾可勒齒輪泵里，通常一側(cè)為高壓，另一側(cè)為低壓，因此會(huì)產(chǎn)生一個(gè)不平衡的液壓作用力。此力作用到轉(zhuǎn)子、軸承等相應(yīng)的構(gòu)件上．加劇其磨損、縮短泵的壽命、破壞正常的工作。為此，必須采用液體靜壓力來平衡。平衡的方式因泵的結(jié)構(gòu)不同而異，例如外嚙合齒輪泵是采用將高壓油引到低壓區(qū)的徑向力平衡結(jié)構(gòu)或排油口小于進(jìn)油口的結(jié)構(gòu)；葉片泵是采用成對(duì)布置吸、排油窗口的平衡轉(zhuǎn)子徑向力的結(jié)構(gòu)等。而對(duì)于有些高、低壓油引起的力不能實(shí)現(xiàn)相互平衡的艾可勒齒輪泵（如軸向柱塞泵）則必須通過使用止推軸承來解決，這又加大了泵的結(jié)構(gòu)尺寸。

二、摩擦副及提高其耐磨性的措施

1、摩擦副的種類及共同要求定子、轉(zhuǎn)子和擠子是構(gòu)成容積式艾可勒齒輪泵的三個(gè)主要構(gòu)件。艾可勒齒輪泵在工作時(shí)，擠子在定子中運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子又相對(duì)擠子和定子運(yùn)動(dòng)；或者擠子在轉(zhuǎn)子中運(yùn)動(dòng)，擠子和轉(zhuǎn)子一起又相對(duì)于定子運(yùn)動(dòng)。于是，在這些具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的任何兩個(gè)零件之間，便形成一對(duì)對(duì)摩擦副。

2、在齒輪泵中，如輪齒與輪齒、齒頂與殼體、齒輪與側(cè)板；在葉片泵中，如葉片與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與配流盤、葉片與定子；在斜盤式軸向柱塞泵中，如柱塞與缸體孔、缸體與配流盤、滑靴與斜盤；在螺桿泵中，如螺紋與螺紋、螺桿與殼體等，即為各種不同的摩擦副。

3、由于組成這些摩擦副的關(guān)鍵零件一般處于高相對(duì)速度、高接觸比壓的摩擦工況，其摩擦、磨損情況直接影響泵的容積效率、機(jī)械效率、工作壓力的高低以及使用壽命，故對(duì)這些摩擦副具有下述共同要求。

①具有良好的密封性能，以保證無泄漏或泄漏較小，提高泵的容積效率。

②起支承作用，傳遞一定大小的力。

③在運(yùn)動(dòng)中工作可靠，磨損小，耐磨性好，壽命長(zhǎng)。

④發(fā)熱小，噪聲小，無汽蝕及耐沖擊等。三、摩擦副的磨損原因及提高其耐磨性的措施引起摩擦副的磨損原因主要是粘著磨損和磨粒磨損。

①粘著磨損它是指摩擦副之間沒有完全建立完全潤(rùn)滑狀態(tài)的磨損。這種磨損很大，其機(jī)理是由于兩金屬表面凸凹不平，接觸面積極小，故接觸比壓很大，足以超過材料的屈服極限而引起塑性變形，使凸凹金屬表面發(fā)生粘著，而當(dāng)兩金屬表面作相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，抗剪強(qiáng)度較低的凸凹表面即被剪斷造成磨損。

減少粘著磨損提高耐磨性的主要措施有：選用不易互相粘著的金屬配對(duì)，如鐵一銀或鐵一錫等配對(duì)，甚至鐵與塑料等材料配對(duì)構(gòu)成摩擦副時(shí)磨損較小（例如采用ZQAI-4青銅缸體與38CrMoAl配流盤組成摩擦副，其磨損量就很小）鐵一鐵或鐵一錳互相構(gòu)成摩擦副時(shí)，則磨損很大；在金屬表面形成一層抗剪強(qiáng)度較低的薄膜以起到減摩作用，如生產(chǎn)上常用的氧化、磷化和氮化等工藝，既防腐又減摩；減少表面粗糙度，但適當(dāng)?shù)拇植诙葘?duì)構(gòu)成潤(rùn)滑油膜也有一定好處；提高硬度。

②磨粒磨損它是指金屬顆粒、塵?；蚱渌s質(zhì)如氧化物、纖維和樹脂質(zhì)等硬的磨粒造成的磨損。此種磨損幾乎發(fā)生于所有摩擦副，尤其是在具有一定油膜厚度的摩擦副中。磨粒會(huì)使摩擦副表面磨損加劇，性能惡化，壽命縮短。

減少或預(yù)防磨粒磨損的主要措施是加強(qiáng)過濾及防止液壓介質(zhì)被污染。過濾器的平均微孔尺寸應(yīng)小于需要保護(hù)的摩擦間隙。

此外，對(duì)于所有的摩擦副都應(yīng)保證適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑。眾所周知，像齒輪泵的齒輪嚙合處、葉片泵的轉(zhuǎn)子與配流盤之間、斜盤式軸向柱塞泵的柱塞與缸體孔之間等摩擦副均具有自潤(rùn)滑性能，這正是液壓技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)之一。但是，有些泵內(nèi)的構(gòu)件如軸承、萬向鉸等，還需采取一定結(jié)構(gòu)措施才能實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。